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| 減壓閥常見故障及排除方法、維護管理 發(fā)布時間：22-12-27 |
減壓閥常見故障及排除方法、維護管理 一、減壓閥常見故障 （一）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓 這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節(jié)而變化。產生原因和排除方法如下。 1、因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度（max）的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。 2、因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0.007～0.015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。 3、主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1.Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。 4、對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。 5、JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。 6、對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。 7、對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。 （二）出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來 1、減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。 2、進油口壓力太低，經減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。 3、減壓閥下游回路負載太小，壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。 4、先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。 5、拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。 6、主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。 7、先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生永久變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的最大調節(jié)壓力。 8、調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到最大。 9、閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。 10、主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低?？蛇M行清洗與去毛刺。 （三）不穩(wěn)壓，壓力振擺大，有時噪聲大 根據相關標準的規(guī)定，J型減壓閥壓力振擺為±o.lMPa，JF型為±o.3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩(wěn)壓。 1、J型與JF型減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。 2、減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現主閥振蕩現象，使減壓閥不穩(wěn)壓，此時出油口壓力出現“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環(huán)，所以一定要選用適合型號規(guī)格的減壓閥。 3、泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現象，泄油管宜單獨回油。 4、彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。 （四）工作壓力調定后出油口壓力自行升高 在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極?。?，先導流量由三角槽或斜錐面處流出，緊急切斷閥如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。 二、減壓閥排除方法 （一）壓力波動不穩(wěn)定 故障分析： 1、油液中混入空氣。 2、阻尼孔有時堵塞。 3、滑閥與閥體內孔圓度超過規(guī)定，使閥卡住。 4、彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟。 5、鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確。 排除方法： 1、排除油中空氣。 2、清理阻尼孔。 3、修研閥孔及滑閥。 4、更換彈簧。 5、更換鋼球或拆開錐閥調整。 （二）二次壓力升不高 故障分析： 1、外泄漏。 2、錐閥與閥座接觸不良。 排除方法： 1、更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力。 2、修理或更換。 （三）不起減壓力作用 故障分析： 1、泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力。 2、主閥芯在全開位置時卡。 排除方法： 1、泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱。 2、修理、更換零件。檢查油質。 三、減壓閥維護管理 （一）加強維護 從宏觀方面著眼，物業(yè)管理、維修操作人員應首先熟悉高層建筑給水系統(tǒng)的概況和類型，掌握不同樓宇生活給水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)乃至生產等復合給水系統(tǒng)性能特點，基本理解系統(tǒng)水力平衡運作機理，設置技術情況，特別要熟悉系統(tǒng)內多種減壓元件的應用原理，性能要求。要掌握系統(tǒng)的正常性能指標，當系統(tǒng)出現故障時，如某些用水設備壓力不穩(wěn)定，急驟波動，甚至還伴有負壓抽吸，或者減壓系統(tǒng)關鍵管段出現斷續(xù)嘯叫噪音情況時，不僅能從理性方面去分析判斷原因，以正確的思路指導實踐；同時，要加強維護管理責任意識，提高專業(yè)技術水平，培養(yǎng)系統(tǒng)調試、操作運行、應急排故的動手能力。管理好每幢高層建筑的供、用水設施，使業(yè)主（用戶）得到實惠。 （二）運行操作 1、要避免存留臟物、雜物進入減壓閥減壓保障系統(tǒng)。新建或者改造工程的減壓系統(tǒng)管網，很可能遺留沙粒、麻絲、雜物。投運前，一般都應進行水沖洗，滿足清潔要求后，最后裝上減壓閥和過濾器濾芯，這樣才能避免雜物流入減壓閥，杜絕減壓閥卡芯現象。在系統(tǒng)進入工作后，保障減壓系統(tǒng)的水流暢通與否，與設置在系統(tǒng)上的過濾器流通能力關系密切，如濾芯被雜物嚴重吸附，則會影響減壓閥的工作，為此必需對過濾器進行定期檢查，及時清除污穢。實踐表明這項工作2至3個月必須進行一次，有些可調式（彈簧式、薄膜式）減壓閥，其主閥或者導閥自身設置過濾器，同樣需要定期拆洗濾芯。 2、用1備的減壓閥組應定期輪換工作。大部分高層建筑生活給水減壓閥減壓保障系統(tǒng)，是以給水豎向分區(qū)設置的，一般設在每一給水分區(qū)總管上?？紤]到眾多用戶的用水可靠安全性（住宅每一分區(qū)有幾十戶至上百戶，公共建筑如賓館、飯店，每一分區(qū)有幾十套客房……），設計時減壓閥應兩套并列安裝（1用1備）。減壓通路兩側都輔以閘閥或蝶閥，可啟閉任一減壓通道，為使并列的兩套減壓閥通道能正常工作，常規(guī)一個月輪流交換一次，擱置時間過長減壓通道死水結垢，減壓元件閥芯會卡住失效。 3、應及時排除管道中的積氣。當空氣進入減壓管網或管網內隨壓力變化時氣體從水中析出，這時區(qū)域內用戶的水壓極不穩(wěn)定；處在供水最不利點用水器更是壓力變化急驟，有時呈現虛假的峰值壓力，有時還會抽吸斷水，還有管網會伴隨撞擊聲。產生這種現象，會影響燃氣熱水器、電熱水器等穩(wěn)定工作，嚴重時會被毀壞；對各種盥洗器具的進水連接管 |
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